G236平天湖隧道02標(biāo)段項目建設(shè)迎來新突破：首倉鋼圍堰封閉順利完成
3月14日，公司承建的G236平天湖隧道及連接線工程02標(biāo)首倉鋼圍堰封閉順利完成，標(biāo)志著隧道正式進(jìn)入水下基坑開挖與主體結(jié)構(gòu)施工階段。
平天湖隧道項目全長7.209公里，其中隧道長3.865公里，采用雙向六車道設(shè)計。項目以隧道形式下穿平天湖及平天湖路，建成后，不僅可實現(xiàn)九華山機場至池州主城區(qū)“15分鐘直達(dá)”、東部新城與主城“10分鐘生活圈”的交通愿景，更將深度串聯(lián)九華山機場、主城區(qū)、齊山—平天湖風(fēng)景區(qū)與九華山風(fēng)景區(qū)，讓游客從“過境游”轉(zhuǎn)向“城區(qū)游”。
在施工組織上，隧道采取圍堰明挖法施工。該工法不僅便于施工、經(jīng)濟性高，而且對生態(tài)干擾最小。此次完成封閉的第一倉鋼板樁圍堰，是全線首個完成的湖域施工倉段，長368米。開工以來，項目從岸邊向湖中逐段分倉推進(jìn)施工，即先使用鋼圍堰進(jìn)行隔水，然后抽水進(jìn)行隧道明挖施工。此后每完成一倉主體建設(shè)，便進(jìn)行回土、回水，形成分倉流水作業(yè)，并通過有效縮短鋼板樁圍堰長度，減少對平天湖水域的阻水長度，預(yù)防藻類滋生。
針對工程體量大、工序交叉繁雜、施工組織協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高等特點，項目團隊現(xiàn)場調(diào)研、深入分析、優(yōu)化方案，嚴(yán)格遵循“整體分區(qū)、分段順筑”原則，精準(zhǔn)控制鋼板樁插打位置與垂直度，確保每一根鋼板樁鎖口緊密咬合。同步開展圍堰穩(wěn)定性監(jiān)測、防滲處理等工作，對施工全流程嚴(yán)格管控、實時監(jiān)測，有效提升了項目建設(shè)效率。
主體工程第一倉圍堰封閉之后，將進(jìn)行倉內(nèi)抽水、淤泥固化、基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工等工序，第二倉圍堰建設(shè)也在抓緊進(jìn)行施工。下一步，項目團隊將持續(xù)優(yōu)化施工組織，強化安全與質(zhì)量管控，推動項目建設(shè)提速提效，為池州市交通基礎(chǔ)設(shè)施升級注入新動能。